ปัญหาเครื่อง 2J-GTE ครับ

[A31424]

คือ โบออฟมันพ่นน้ำมันเครื่องออกมาอ่ะครับ มันเป็นอะไรเอ่ยครับเยิ้มเชียว.
เซียนเจช่วยทีคับ ปกติรู้แต่ RB ขอบคุณครับ:coolly-0007:

 

[turbofever]

โบออฟเดิมมันต่อวนไม่ใช่หรือครับ ขนาดพ่นออกมานี่สงสัยออฟแต่ง ผมไม่เคยใส่ แต่ถ้าเยอะสงสัยยางตีนวาล์วรั่ว

 

[A31734]

คือ โบออฟมันพ่นน้ำมันเครื่องออกมาอ่ะครับ มันเป็นอะไรเอ่ยครับเยิ้มเชียว.
เซียนเจช่วยทีคับ ปกติรู้แต่ RB ขอบคุณครับ:coolly-0007:

ไม่ใช่เซียน แต่ พ่นฯอยู่เหมือนกัน
แกนเทอร์โบมันรุน น้ำมันเครื่องเลยรั่วออกใบหน้า
อัดเข้าไปในท่ออินเตอร์ ในอินเตอร์ก็มีน้ำมันขัง นอนก้นอีกเพียบ
(ไม่เชื่อลองถอดออกมาล้างเบนซินดูดิ)จังหวะถอนคันเร่ง
น้องๆเค้าก็ออกมาพร้อมไอดี แต่ออกหน้าดีกว่า ไม่มีควันขาว

 

[A31424]

ไม่ใช่เซียน แต่ พ่นฯอยู่เหมือนกัน
แกนเทอร์โบมันรุน น้ำมันเครื่องเลยรั่วออกใบหน้า
อัดเข้าไปในท่ออินเตอร์ ในอินเตอร์ก็มีน้ำมันขัง นอนก้นอีกเพียบ
(ไม่เชื่อลองถอดออกมาล้างเบนซินดูดิ)จังหวะถอนคันเร่ง
น้องๆเค้าก็ออกมาพร้อมไอดี แต่ออกหน้าดีกว่า ไม่มีควันขาว

คือน่าจะเป็นที่ เทอร์โบพัง แม่น บ่ คับ แต่สมมติ ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้ว(ชุดที่2) เป็นโบของเดิม2เจ ก็ยังเป็นอยู่ จะมีสาเหตอื่นป่ะพี่ บางคนว่า เครื่องหลวมละน้องไรงี้ T_T:coolly-0042::coolly-0006::coolly-0041:

 

[A31424]

โบออฟเดิมมันต่อวนไม่ใช่หรือครับ ขนาดพ่นออกมานี่สงสัยออฟแต่ง ผมไม่เคยใส่ แต่ถ้าเยอะสงสัยยางตีนวาล์วรั่ว

โบออฟเปลียน่ แบบพ่นออกครับ ไม่วนเข้า
ยางตีนวาวล์? ค่าเปลี่ยนแพงป่ะครับ แล้ว มันเกิดจากอะไรครับผม

 

[A31734]

คือน่าจะเป็นที่ เทอร์โบพัง แม่น บ่ คับ แต่สมมติ ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้ว(ชุดที่2) เป็นโบของเดิม2เจ ก็ยังเป็นอยู่ จะมีสาเหตอื่นป่ะพี่ บางคนว่า เครื่องหลวมละน้องไรงี้ T_T:coolly-0042::coolly-0006::coolly-0041:

ถ้าจะแยกเรื่องเทอร์โบ กับเครื่อง
ต้องไม่เอาไอน้ำมันเครื่องที่ฝาแคมฯวนเข้าหน้าเทอร์โบ
เพราะมันเข้า2ทาง หลังกรองอากาศ
1. ใบหน้าฯ / 2.มอเตอร์เดินเบา
แยกไอน้ำมันฯทุกช่อง ไปรวมลงถังดักไอน้ำมันฯ
แต่ถังดักต้องได้มาตราฐาน มีแบ่งห้อง มีตระแกรงกรอง
ใช้งาน แล้วดูน้ำมันในถังดัก ถ้าได้ปริมาณมากเร็วเกินที่ควร
ก็เป็นเรื่องเครื่องยนต์
ส่วนเทอร์โบ ถอดท่ออินเตอร์ท่อนแรกจากเครื่องดูเลย
แต่จะลองแยกทำฯ ก็ต้องทำความสะอาดท่อท่อนนี้ก่อน
เพื่อรอดูคราบน้ำมันใหม่ หลังจากแยกไอน้ำมันที่ฝาแคมฯออกไปแล้ว
ถ้าท่อท่อนนี้สะอาด เทอร์โบก็ยังดีอยู่
แต่ถ้าท่อนนี้แฉะเหมือนเดิม ทั้งหมดก็อัดรวมกัน
เข้าไปในชุดฝาสูบตามเดิม
..ถอดหัวเทียนวัดกำลังอัดไปเลย ที่เหลือก็มีคำตอบ

 

[A31495]

ถ้าจะแยกเรื่องเทอร์โบ กับเครื่อง
ต้องไม่เอาไอน้ำมันเครื่องที่ฝาแคมฯวนเข้าหน้าเทอร์โบ
เพราะมันเข้า2ทาง หลังกรองอากาศ
1. ใบหน้าฯ / 2.มอเตอร์เดินเบา
แยกไอน้ำมันฯทุกช่อง ไปรวมลงถังดักไอน้ำมันฯ
แต่ถังดักต้องได้มาตราฐาน มีแบ่งห้อง มีตระแกรงกรอง
ใช้งาน แล้วดูน้ำมันในถังดัก ถ้าได้ปริมาณมากเร็วเกินที่ควร
ก็เป็นเรื่องเครื่องยนต์
ส่วนเทอร์โบ ถอดท่ออินเตอร์ท่อนแรกจากเครื่องดูเลย
แต่จะลองแยกทำฯ ก็ต้องทำความสะอาดท่อท่อนนี้ก่อน
เพื่อรอดูคราบน้ำมันใหม่ หลังจากแยกไอน้ำมันที่ฝาแคมฯออกไปแล้ว
ถ้าท่อท่อนนี้สะอาด เทอร์โบก็ยังดีอยู่
แต่ถ้าท่อนนี้แฉะเหมือนเดิม ทั้งหมดก็อัดรวมกัน
เข้าไปในชุดฝาสูบตามเดิม
..ถอดหัวเทียนวัดกำลังอัดไปเลย ที่เหลือก็มีคำตอบ

สรุปว่าเอาท่ออากาศต่อไปที่ท่อหน้าใบเทอร์โบก็ไม่ดีดิพี่:coolly-0028:

 

[A31734]

สรุปว่าเอาท่ออากาศต่อไปที่ท่อหน้าใบเทอร์โบก็ไม่ดีดิพี่:coolly-0028:

มันเป็นเหตุผลของผู้ผลิตฯ
ด้านความจำเป็นเรื่องค่าไอเสียตามมาตราฐาน
ที่ต้องเอาไอน้ำมันฯกลับไปเผาไหม้อีกครั้ง
ทั้งหมดเค้าวางระบบ อายุการใช้งานเครื่องยนต์
แบบเป็นขั้นตอนชัดเจน เรื่องนี้เลยไม่มีข้อเสีย
กรณี ใช้แบบเดิมๆ ไม่ดัดแปลงเพิ่มแรงม้ามากมาย
.
แต่หลังจากเครื่องยนต์เลยอายุมาตราฐานที่กำหนด
ชิ้นส่วนอะไหล่เริ่มสึกหรอ ในหลายรูปแบบ
ตามตีนผู้ใช้งาน ประสิทธิ์ภาพชุดฝาสูบก็ด้อยลง
(นี่ยังไม่รวมท่อนล่าง) แถมด้วยเขม่า ตระกันพอกหนา
ทำให้วาล์วรั่ว เพิ่มความร้อน ซีล โอริงต่างๆก็เริ่มแข็งขึ้น
ไอน้ำมันฯนี้ ก็เป็นการซ้ำเติมผู้ประสบภัย
ยิ่งถ้าเป็นพวก ไม่ค่อยถ่ายน้ำมันเครื่อง (แถมคุณภาพต่ำ)
ไอฯมันจะเป็นชนิดธาตุหนัก ตระกอนสูง
..ที่เหลือนึกต่อเอาเองแล้วกัน