เครื่อง RB25 กับเฮดเดอร์ และการขึ้นโบใหม่ครับ

[A311264]

พอดีผมได้โบกาเรต M24 AR58 (GT40) มาครับ
เครื่องผมเป็น RB25 แอร์โฟร์ชมพูครับ ตอนนี้เป็นเทอร์โบเดิมอยู่
อยากทราบว่า ผมมีเทอร์โบแล้ว จะติดตั้งนี่ใส่เฮดเดอร์แบบไหนดี ไม่ซีเรียสครับ ว่าจะเป็นเหล็กหรือสแตนเลส เอาเป็นว่าถูกเงินและใช้ได้พอ .. และวันนี้ ผมก็เข้าไปเห็นรถคันนึงที่อู่ เครื่อง RB25 เหมือนกัน โบอะไรไม่รู้ครับ แต่ใหญ่พอควร ติดอยู่กับเขาเดิม ลองดูที่เขาแล้ว มีการตัดต่อเขาไอเสียเดิม เพราะมีรอยเชื่อมครับ แล้วเวสเกต ก็เป็นเวสเกตแยกแล้วด้วย

สรุปถ้าผมต้องการให้ประหยัดงบที่สุด และ ประสิทธิภาพที่ได้ออกมาดี ผมควรจะตัดสินใจยังไงดีครับ ในการติดตั้งเทอร์โบตัวนี้

ขอบคุณครับ

 

[HX520W]

ขึ้นเขาใหม่ดีกว่าครับ หรือ หาเอามือ 2 ก็ได้ ราคาก็ไม่แพงแถวๆ 4000
เจาะเขาเดิม ถ้าทำไม่ดี ร้า้วรอยเชื่อมนะครับ แล้วอีกอย่าง gt40 หน้าแปลนโข่งหลัง ไม่เหมือนกับเฮดเดิม ต้องหาโข่งหลังใหม่ หรือไม่ก็ต้อง แปลงหน้าแปลนอีก (เชื่อมอีกแระ)

ของรถผมนี่ประหยัดสุดๆแระ(ของผมเป็นrb20) เฮดได้มา 3500 เทอร์โบ 12000 เวสเกตแยกมีอยุ่แล้ว ท่ออินเตอร์ตัดต่อเอง สายถัก 700 อแดปเตอร์ 350 ค่าตัดต่อท่อไอเสีย 700 ค่าแรงไม่มีครับทำเอง (เบีย2ลังอิอิ) หัวฉีดของอีโวครับ 550 ได้มา4000 แอร์โฟลvg 1500 กล่อมรอมค่าจูน 3500 ได้340ม้า@บูส1.1 ยังไปได้อีกเยอะครับแต่ไม่เอาแล้วอิอิ ไม่ได้เปิดฝาเลยนะครับ (ไว้รอสเตปต่อไปแคม 264 แล้วก็จะดันบูสเพิ่มอิอิ น่าจะแตะ3ปลายๆอิอิ )

 

[A311264]

ใส่แล้วรอบต้นไม่มีแรงเลยเหรอครับ ดูจากรูป กำลังมาหลัง 4000 รอบ และกราฟพุ่งยาว
ฟิลการขับเป็นยังไงบ้างครับ โบเดิมจริงๆ ผมว่าแรงแล้ว แต่มันไม่ลึก ขึ้นใหญ่ รอบต้นหายเยอะไหมครับ

 

[HX520W]

โบใส่jzมา ละมาใส่20เห็นว่าเป็น2พอตเหมือนเฮด เลยไม่ได้ลดโข่งหลังเลยครับ
รอบต้นก็ไม่ได้รออะไรมากมายครับ
บูสเต็มประมาน 3800 ดึงยาวๆยันหมดเกียร์เลยครับ
ที่จริงจูนเนอร์ก็บอกให้ลดโข่งหลังลงอีกแหละครับ แต่เสียดายโข่งหลัง เลยว่าจะเอาแคมมาดันแทนน่าจะลงตัวกว่า