-
สวัสดีครับชาวโลมาสีฟ้า cefiro-thailand.com
เว็บไซต์แห่งนี้เราเปิดให้ใช้งานกับฟรีๆ สามารถโพสต์อัพเดทสถานการณ์ต่างๆข่าวสารบ้านเมืองและข่าวสารของกลุ่ม cefiro-thailand.com ได้เต็มที่เลยนะครับขอแค่ไม่เป็นการปั่นกระทู้หรือโฆษณาอะไรที่มันล่อแหลมจนเกินไป
เว็บไซต์ไม่ต้องเสียค่าสมัครใดใดทั้งสิ้นมีข้อเสนอแนะอะไรสามารถแนะนำเข้ามาได้ครับยินดีปรับแต่งและแก้ไขถ้าสามารถทำได้
กฎระเบียบของเราก็ไม่มีอะไรมากท่านสามารถใช้งานได้เต็มที่
กลิ่นแรงมาก
- ผู้เริ่มหัวข้อ 2018
- วันที่เริ่มต้น
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
สวัดดีครับรถผมอีกแวว มีกลิ่นน้ำมันแรงมากจากท่อไอเสียครับ
มันเป็นเพราะอะไรครับ และจะแก้ยังไงครับ
ครอบคุณครับ
ลองเปิดดูหน้าหลังๆครับมีคนตอบไว้แล้วแก้ไม่ยากครับ
- กระทู้ ผู้เขียน
- #5
ใชน้ำมันหนาครับ O2 senser เช็คยังไงสัญญาณมันฟ้องยังไงครับ
แล้วต้องแก้ไขอย่างไรบางครับ
เครื่อง RB จะเป็น o2 sensor แบบ 3 สายครับ
จุดที่อยู่ของมันคือที่ฟร๊อนท์ไปป์ (ท่อที่ต่อจากเฮดเดอร์ หรือออกจากปากโข่งหลังเทอร์โบ)
ลักษณะเป็นแท่งทรงกระบอกหัวมันจะปักเข้าไปในฟร๊อนท์ไปป์ มีปลั๊ก
สตาร์ทเครื่องและรอซัก 2-3 นาที เพื่อให้ O2 sensor ร้อนและเริ่มทำงาน
จากนั้นเอามิเตอร์วัดไฟ DC ตั้ง range ไว้ที่ต่ำๆ ซัก 2v ก็ได้ครับ
แล้วลองไปวัดไฟที่สายไฟของ O2 sensor ดู
(วัดแถวๆ ปลั๊กก็ได้ครับ จะได้ไม่ร้อนมาก)
สายไฟ O2 มี 3 เส้น คือ ดำ ขาว แดง
ดำ = Ground
แดง = 12v จากสวิทซ์กุญแจ
ขาว = สัญญาณ O2 เป็นไฟ DC แรงดันไม่เกิน 1v ครับ
ซึ่งถ้าแรงดันไฟ เข้าใกล้ 0v ถือว่าบาง เข้าใกล้ 1v ถือว่าหนา
ถ้ามันวิ่งสลับกัน ใกล้ 0v <-> ใกล้ 1v แบบนี้ O2 sensor ทำงานปกติครับ
แต่ถ้า
- ค่ามันค้างที่ใกล้ 0v หรือเข้าใกล้ 1v อยู่ตลอด
- ค่าหนา - บางสัลบกัน แต่ว่าแต่ละช่วงค้างนาน
- ค่าเป็น 0v ตลอด, ค่า 1v ตลอด หรือค่าเกิน 1v
3 กรณีด้านบนนี้ถือว่า O2 เสียครับ
* ในกรณีที่น้ำมันหนา มีกลิ่นเบนซินออกท่อมาก ถ้า O2 เสีย ค่า O2 ที่วัดได้ จะเข้าใกล้ 0v ตลอด หรือเป็น 0v ครับ
ก็คือพอ ECU รับค่าจาก O2 ว่าบางตลอด มันก็จะสั่งยกหัวฉีดนานขึ้น และพอยกหัวฉีดนาน น้ำมันก็หนาขึ้น
แต่พอน้ำมันหนาขึ้น O2 sensor ก็ยังวัดค่าออกมาว่าบางอีก เพราะมันเสีย
ECU ก็สั่งยกหัวฉีดตลอดล่ะครับ แบบนี้น้ำมันจะหนาตลอดเวลาเลย
** ลักษณะ O2 จะเป็นแบบรูปนี้นะครับ(รูปแทน) เครื่อง 12v จะไม่มีครับ
จุดที่อยู่ของมันคือที่ฟร๊อนท์ไปป์ (ท่อที่ต่อจากเฮดเดอร์ หรือออกจากปากโข่งหลังเทอร์โบ)
ลักษณะเป็นแท่งทรงกระบอกหัวมันจะปักเข้าไปในฟร๊อนท์ไปป์ มีปลั๊ก
สตาร์ทเครื่องและรอซัก 2-3 นาที เพื่อให้ O2 sensor ร้อนและเริ่มทำงาน
จากนั้นเอามิเตอร์วัดไฟ DC ตั้ง range ไว้ที่ต่ำๆ ซัก 2v ก็ได้ครับ
แล้วลองไปวัดไฟที่สายไฟของ O2 sensor ดู
(วัดแถวๆ ปลั๊กก็ได้ครับ จะได้ไม่ร้อนมาก)
สายไฟ O2 มี 3 เส้น คือ ดำ ขาว แดง
ดำ = Ground
แดง = 12v จากสวิทซ์กุญแจ
ขาว = สัญญาณ O2 เป็นไฟ DC แรงดันไม่เกิน 1v ครับ
ซึ่งถ้าแรงดันไฟ เข้าใกล้ 0v ถือว่าบาง เข้าใกล้ 1v ถือว่าหนา
ถ้ามันวิ่งสลับกัน ใกล้ 0v <-> ใกล้ 1v แบบนี้ O2 sensor ทำงานปกติครับ
แต่ถ้า
- ค่ามันค้างที่ใกล้ 0v หรือเข้าใกล้ 1v อยู่ตลอด
- ค่าหนา - บางสัลบกัน แต่ว่าแต่ละช่วงค้างนาน
- ค่าเป็น 0v ตลอด, ค่า 1v ตลอด หรือค่าเกิน 1v
3 กรณีด้านบนนี้ถือว่า O2 เสียครับ
* ในกรณีที่น้ำมันหนา มีกลิ่นเบนซินออกท่อมาก ถ้า O2 เสีย ค่า O2 ที่วัดได้ จะเข้าใกล้ 0v ตลอด หรือเป็น 0v ครับ
ก็คือพอ ECU รับค่าจาก O2 ว่าบางตลอด มันก็จะสั่งยกหัวฉีดนานขึ้น และพอยกหัวฉีดนาน น้ำมันก็หนาขึ้น
แต่พอน้ำมันหนาขึ้น O2 sensor ก็ยังวัดค่าออกมาว่าบางอีก เพราะมันเสีย
ECU ก็สั่งยกหัวฉีดตลอดล่ะครับ แบบนี้น้ำมันจะหนาตลอดเวลาเลย
** ลักษณะ O2 จะเป็นแบบรูปนี้นะครับ(รูปแทน) เครื่อง 12v จะไม่มีครับ
O2 sensor มันมีหลายชนิดอะครับพี่ตั้ม
- แรงดัน 0-1v แบบเพิ่มขึ้น (บางใกล้ 0v หนาใกล้ 1v)
- แรงดัน 0-1v แบบลดลง (บางใกล้ 1v หนาใกล้ 0v)
- แรงดัน 0-5v แบบเพิ่มขึ้น (บางใกล้ 0v หนาใกล้ 5v)
- แรงดัน 0-5v แบบลดลง (บางใกล้ 5v หนาใกล้ 0v)
ซึ่ง O2 sensor มันก็จะมีทั้งแบบ 1,2,3,4 สายด้วย แล้วแต่ยี่ห้อกันไป จะวัดสัญญาณก็ต้องหาล่ะครับว่าเส้นไหนเป็นสายสัญญาณอะ
หรือจะเอาชัวร์ๆ ง่ายๆ ก็ไปหา ECU Pinout มาเปิดดูก็ได้ครับ แล้วจิ้มวัดเอาที่กล่องเลย แบบนี้ก็จะเข้าถึงสายไฟง่ายกว่ามาก ไม่ร้อนหน้าร้อนมือ
แต่ที่ผมเจอ เครื่อง RB จะ่เป็นแบบ 3 สายครับ ส่วนเครื่องโตโยต้าพวกเจ พวกนี้จะมีทั้งแบบ 1,2,3 สายครับ
ลองดูครับพี่ ซึ่งแรงดันไฟระหว่างตอนมันทำงานจะแตกต่างกันไป
อะ มึงเอาสายสีดำที่มิเตอร์ไปจิ้มไว้ที่ขั้วแบตขั้วลบก็ได้ ยังไงมันก็กราวด์เหมือนกัน แล้วค่อยเอาสายสีแดงวัดไฟของมิเตอร์ มาจิ้มวัดที่สายขาวของ O2
หมายเหตุ: แก๊สแบบฟิกมิกซ์ วาล์วมือหมุน แรงดันไฟของสัญญาณ O2 จะไม่วิ่งขึ้นลงนะ เพราะว่ามันจ่ายแก๊สคงที่ตลอด เพราะฉะนั้น ค่าแรงดันไฟมันจะแทบคงที่ตลอด ถ้าขยับก็มีขยับนิดเดียว
และถ้าอยากดูว่า O2 ยังใช้งานได้มั้ย ขณะวัดสัญญาณ ให้ลองหมุนวาล์วเข้า สัญญาณมันจะฟ้องว่าบาง (แรงดันลดลงใกล้ 0v) ถ้าคลายออกมันก็จะหนาขึ้น (แรงดันเพิ่มขึ้นใกล้ 1v)
ลองดู
ขอบคุณครับ แชมป์ เดี๋ยวจะไปให้ช่าง ในอู่วัดดู หาค่าอ้างอิงไว้เช็ค
:redface::redface::redface:
เหมือนวิธีการเช็คของ RB ครับ เพราะสัญญาณ O2 เป็นแบบ 0-1v เหมือน RB ครับผม
สิ่งที่ต้องทำก็คือหาสายสัญญาณให้เจอ แต่ถ้า O2 เป็นแบบสายเดียว ก็สบายเลยครับ จิ้มวัดค่าได้เลย
อู่ทั่วไปก็เช็คได้นะครับ หรือจะลองทำเองก็ได้ครับ ไม่ยากครับ
กระทู้ที่คล้ายกัน
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see