Template errors
- Template public:post_macros: [E_USER_WARNING] Cannot call method isMemberOf on a non-object (NULL) (src/XF/Template/Templater.php:1268)
- Template public:post_macros: [E_USER_WARNING] Cannot call method isMemberOf on a non-object (NULL) (src/XF/Template/Templater.php:1268)
-
สวัสดีครับชาวโลมาสีฟ้า cefiro-thailand.com
เว็บไซต์แห่งนี้เราเปิดให้ใช้งานกับฟรีๆ สามารถโพสต์อัพเดทสถานการณ์ต่างๆข่าวสารบ้านเมืองและข่าวสารของกลุ่ม cefiro-thailand.com ได้เต็มที่เลยนะครับขอแค่ไม่เป็นการปั่นกระทู้หรือโฆษณาอะไรที่มันล่อแหลมจนเกินไป
เว็บไซต์ไม่ต้องเสียค่าสมัครใดใดทั้งสิ้นมีข้อเสนอแนะอะไรสามารถแนะนำเข้ามาได้ครับยินดีปรับแต่งและแก้ไขถ้าสามารถทำได้
กฎระเบียบของเราก็ไม่มีอะไรมากท่านสามารถใช้งานได้เต็มที่
ถ่ายน้ำมันเกียร์
- ผู้เริ่มหัวข้อ A31545
- วันที่เริ่มต้น
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
M
maxkin
Guest
คาลเทกซ์ แน่นอนที่สุด ยอดนิยม:boss:
ใส่ III ไปแล้วอะคับ มันเป็นอะไรรึเปล่าคับ? หรือว่ามันดีกว่าของเก่าเกินไป :brick:
Dexron III มันลื่นกว่า II ครับผม ไม่เหมาะกับเกียร์เก่าๆ ที่สภาพไม่ค่อยจะสู้ดีอยู่แล้ว
มันก็เหมือนกับเอาน้ำมันเครื่อง synthetic แบบ 0w30 ไปใส่เครื่องรถรุ่นเก่าๆ ที่หลวมแล้วน่ะครับ มันจะพาให้พังไวครับ เพราะเดิมๆ เครื่องก็หลวมอยู่แล้ว gap ของอุปกรณ์ต่างๆ ภายในก็ห่างกว่าปกติอยู่แล้ว ยิ่งไปให้มันหมุนลื่นๆ จี๊ดๆ เท่าไหร่
มันจะวิ่งดีได้แปปเดียวครับ พอซักพักก็ปลดประจำการครับ
อันนี้ความคิดผมนะครับ ท่านอื่นอาจจะไม่ได้คิดแบบนี้ เพราะที่ผมเจอมากับตัว เกียร์ 24v 5 Speed ผมมันก็อาการไม่ค่อยจะสู้ดีอยู่แล้ว ออกตัวทีก็ดึงรอบมาก เข้าเกียร์ 2 ก็กระตุกแรง ตอนเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ใส่ Dexron III เข้าไป ออกมาวิ่ง ลื่นปรื๊ดเลยครับ วิ่งดัผิดหูผิดตา จากนั้น 2 อาทิตย์ กว่า อยู่ดีๆ มันก็ลากลับญี่ปุ่นไปเฉยๆ เลยครับ
คำตอบที่ 5 คือหลักๆมันเป็นแบบนี้ครับ เกียร์สมัยใหม่ของรถขับล้อหน้ามันเล็กลงระยะห่างของอุปกรณ์ภายในมันชิดกันขึ้น น้ำมันเลยต้องใสให้แทรกผ่านช่องว่างที่เล็กลงได้โดยยังคงคุณสมบัติของแผ่นน้ำมันเหมือนน้ำมันข้น จึงเกิด ATF3 ขึ้นในโลกนี้ แต่ก็สร้างปัญหาอีกตัวขึ้นมาคือถ้าเกียร์รุ่นเก่าใช้งานไปนานๆจนเริ่มหลวม flim น้ำมันจะหนาไม่พอจะเกิดเสียงขึ้นมาตอนใช้งานหรือระบบวาวล์จะคงแรงดันได้ไม่ดีพอทำให้จังหวะเปลี่ยนเกียร์เพี้ยนไปเล็กน้อย อีกตัวคือการออกแบบมุมของใบเทอร์ไบนด์ในเทอร์คคอนเวอร์เตอร์มันออกแบบให้หมุนในน้ำมันที่หนืดเท่าไร มุมอันนี้จะต่างกันเล็กน้อยเพื่อให้ส่งแรงได้ดีที่สุด สรุปแล้ว 3หรือ2 ใช้ได้เหมือนกัน แต่จะส่งผลตอนเกียร์เก่าแล้วที่จะเป็นเหมือนที่ผมบอก อีกอย่าคือเกียร์ออโต้ทุกลูกที่ดีๆจะประกอบในอ่างน้ำมันไม่ใช่ประกอบแห้งเพื่อเอาน้ำมันบางๆเป็นตัวรักษาระยะห่างเหมือนเอาฟิลเลอร์เกจจับระยะทุกส่วน ถ้าความข้นของน้ำมันเพี้ยนไปมันจะทำงานเพี้ยนตามไปด้วย แต่ผลที่ต่างไม่มากจนถึงขนาดเกียร์ทำงานไม่ได้ครับ |
 จาก von Richthofen http://www.checkdomain.com/cgi-bin/checkdomain.pl?domain=พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 11:11 |
ไม่รู้เหมือนกันครับ เห็นเค้าบอกว่าใส่น่ะใส่ได้...แต่อัตราทดเกียร์มันต่างกัน..
ผมยังใช้ออโต้อยู่เลย...พังไปรอบนึงแล้ว...ถ้าพังอีกรอบคงเปลี่ยนเป็นm/tครับ...
- กระทู้ ผู้เขียน
- #12
เป็นเกี่ยร์ ทำมะดา คงดีน่ะ ...ไม่ต้องมาเสียวเกียร์จะพังวันไหน...อย่าให้ถึงวันนั้นเลย....ชนเกียร์ธรรมดาเหมือนกันแน่
กรุณาปิด โปรแกรมบล๊อกโฆษณา เพราะเราอยู่ได้ด้วยโฆษณาที่ท่านเห็น
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see
Please close the adblock program. Because we can live with the ads you see