แค่รู้หลักก็จูนแก๊สได้...เอามาฝากคับ

[GENIUS]

แค่รู้หลักก็จูนแก๊สได้...เอามาฝากคับ หากซ้ำหรือรู้แล้วต้องขออภัยด้วยคับ ผมลองทำตามแล้วแจ๋วจริงๆคับประหยัด+รอบเดินเรียบมาก
..........................................................

​

[TBODY] [TD class=WorkCenterContent>

[TBODY] [TD class=WorkCenterContentFont style="PADDING-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 5px; VERTICAL-ALIGN: top; PADDING-TOP: 5px"><?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><O></O>
วิธีจูน Gas ด้วยตัวเอง <O></O]

<HR align=center width="100%" color=#000000 noShade SIZE=1]​

Tune Gas Mix​

จะจูน ก็ต้องทำความเข้าใจกับวาล์ว ทั้งสามก่อน ว่ามีหน้าที่อะไร ข้อดีของแต่ละวาล์วคืออะไร ​

1 ไอเดิล จ่ายจากแรงดันถัง หมุนเท่าไหร่ ก็จ่ายเท่านั้น

2 เซ้น จ่ายจากแรงดูดของเครื่องยนต์ เหยียบเยอะ ดูดเยอะ ก็จ่ายเยอะ ครับ
สองวาล์วด้านบน อยู่ที่หม้อ
3 พาวเวอร์วาล์ว เป็นตัวกำหนดแรงดูด ไปกระทำที่หม้อต้ม เพื่อให้อากาศ กับแก๊ส ผสมกันได้พอเหมาะ ​

หยุดทำความเข้าใจนิดนึง แล้วใช้หมอง นั่งมาธิ หุหุหุ ​

ทีนี้ มาทำความเข้าใจกันนิดนึงว่า การทำงานของเครื่องยนต์ แบ่งเป็น 2 สถานะ ใหญ่ๆ

1 อยู่ในเดินเบา
2 อยู่นอกเดินเบา (หรือง่ายๆ ก็คือ กดคันเร่ง เพื่อเร่งเครื่อง หรือวิ่งนั่นหล่ะ) ​

มาทำความเข้าใจกันต่อ ​

พาวเวอร์วาล์ว เมื่อจูนเสร็จแล้ว จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยนแปลง

ไอเดิล ก็จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยนแปลง
เซ้น ตัวนี้หล่ะ จะเปลี่ยนตามแรงดูด เพราะตัวมันเป็นสปริง จ่ายแก๊สมากน้อยได้ตามแรงดูด ​

ฉะนั้น เราต้องหา ตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ้นก่อน ​

แต่เซ้น ก็จะเปลี่ยนแปลงตามแรงดูด ฉะนั้น ก็ต้องหา ตำแหน่ง พาวเวอร์วาล์ว แบบคร่าวๆ ก่อน ​

งั้นเริ่มกันเลยครับ จูนพีคก่อนเลยครับ ​

ขั้นตอนคร่าวๆ หาคนขานิ่งๆ เหยียบที่ 3000 หรือ 4000 รอบ แล้วหมุนพาวเวอร์วาล์ว หาจุดที่อยู่ระหว่าง รอบสูงสุด กับรอบเริ่มตก ​

เมื่อได้ตำแหน่งพีคของพาวเวอร์วาล์วแล้ว ​

ไปเริ่มหาตำแหน่งของเซ้น ​

งั้นอย่าให้ไอเดิลมากวน จัดการปิดมันซะ ​

หมุนเซ้น ให้รอบเดินเบา นิ่ง

เมื่อนิ่ง หมุนเซ้นเข้า มันจะเริ่มแข็งมากขึ้น ทำให้จ่ายแก๊สได้ลดลง เอาแค่พอรอบตกลงมา สัก 200-300 รอบ (กะกะเอา) ​

นั่นคือตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ้น คือสามารถจ่ายแก๊สได้เกือบจะเพียงพอในรอบเดินเบ า และเมื่อมีการเปิดแอร์ หรือโหลดเพิ่มขึ้น ตัวชดเชยจะทำให้แรงดูดเพิ่มขึ้น เจ้าเซ้นก็จะจ่ายได้เพิ่มขึ้น ทำให้รอบตกน้อยลง ​

แล้วทำไมเราไม่จูนให้เซ้น มันพอดีไปเลย

คำตอบก็คือ รอบเดินเบา การทำงานของเครื่องยนต์ มันจะไม่ค่อยราบเรียบ ทำให้แรงดูด ค่อนข้างผันผวน กระแทกๆ ผลก็คือ เดินเบาได้ แต่ไม่นิ่ง ไม่นิ่มนวล ​

นั่นจึงต้องมีไอเดิล มาแก้ปัญหานี้ โดยให้ เซ้นจ่ายได้เกือบพอ แต่ไม่พอ

แล้วเปิดไอเดิลมาจ่ายส่วนที่ขาด ตัวไอเดิล จะจ่ายแก๊สออกมาคงที่ เป็นการปรับแก๊สให้ค่อนข้างราบเรียบ เครื่องจึงเดินเบาได้นิ่งกว่า ​

สรุปข้างบนคือ ไม่เน้นวิธีการ แต่เน้นเข้าใจแล้วนำไปประยุกต์ใช้เอง ตามประสบการณ์ของแต่ละคนครับ ​

สรุปวิธีการคร่าวๆ

1 จูนพีคที่พาวเวอร์วาล์ว
2 ปิดไอเดิล
3 จูนเซ้นให้เครื่องนิ่ง
4 ลดเซ้นให้รอบตก 200-300 รอบ
5 เปิดไอเดิลมาชดเชย ให้เครื่องนิ่ง
วิธีการจูนพีค​

1. หาคนมาเหยียบรอบเครื่องให้อยู่สัก 3 หรือ 4000 รอบ เลือกเอาครับ แล้วให้ขานิ่งๆไว้

2. บิดพาวเวอร์วาล์วตามเข็ม ให้รอบตก เมื่อรอบตก แสดงว่า จ่ายแก๊สไม่พอ
3. เปิดพาวเวอร์วาล์วทวนเข็ม รอบจะค่อยๆขึ้น
4. บิดไปเรื่อยๆ ขึ้นไปเรื่อยๆ
5. จนถึงจุดนึง บิดเพิ่ม เอ๊ะ!!! รอบไม่เพิ่ม นั่นหล่ะครับแก๊สเกินความต้องการ
6. บิดพาวเวอร์วาล์วกลับมาหาจุดที่รอบเริ่มจะตก นั่นคือ จุดพีค!!!!!! ​

สำหรับบางคน ที่ต้องการความแรง มีโหลดแล้วแรงไม่ตก แนะนำ เปิดพาวเวอร์วาล์ซ ทวนเข็ม อีกสัก 1/4 รอบ ​

สำหรับคนที่ต้องการขับเนิบๆ เน้นประหยัดๆ แนะนำ ปิดพาวเวอร์วาล์ว ตามเข็ม ไม่เกิน 1/4 รอบครับผม​

วิธีการปรับเซ้นวาล์ว แบบละเอียด ​

1. เปิดเซ้นออกมาเผื่อ เยอะๆหน่อย (ทวนเข็ม) เพื่อให้เครื่องยนต์ จ่ายแก๊สได้พอ

2. ปิดไอเดิล ​

สองข้อแรก พยายามปรับไปพร้อมๆกัน เพื่อเลี้ยงไม่ให้เครื่องดับ จนกว่าจะปิดไอเดิลได้หมด

3. เปิดเซ้นออกมาเรื่อยๆ รอบจะนิ่งขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดนึง จะหนาเกิน เครื่องจะทำท่าจะดับ (รีบบิดกลับ เพื่อเลี้ยงไม่ให้มันดับ)
4. ลดลงมา หาจุดที่เครื่องยนต์เดินได้นิ่ง
5. ไปดูรอบเครื่องยนต์ จำไว้ (ถ้าไม่มี ให้ใช้ความรู้สึก)
6. ปิดเซ้น (ตามเข็ม) ลงมาเรื่อยๆ ให้รอบเริ่มตก สัก 200-300 รอบ หรือเริ่มสั่นพอประมาณ ไม่ต้องมากไป ไม่น้อยไป ​

จบ.... เรื่องเซ้น​

ต่อมา จูนไอเดิล แบบเหมาะสม ​

เป็นขั้นตอนต่อจากได้ตำแหน่งเซ้นวาล์วแล้ว ​

1. คลายไอเดิลออกมา (ทวนเข็ม) เรื่อยๆ ถึงจุดนึง รอบจะค่อยๆเพิ่ม

2. คลายไปเรื่อยๆ รอบก็จะขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงจุดที่ไม่เพิ่ม
3. คลายต่อไปอีก เพื่อหาจุดที่หนาเกิน รอบจะตกลงอย่างไว เพราะหนา จำตำแหน่งนั้นไว้ (เป็นเขตห้ามเกิน อิอิ เด๋วหนาไป ดับ)
4. ลดไอเดิล (ตามเข็ม) หาตำแหน่ง ที่รอบเครื่องเริ่มตก จำตำแหน่งไว้ (เป็นเขต ห้ามตำกว่าเช่นกัน เด๋วบางเกิน) ​

5. เมื่อได้ เขตห้ามเกิน กับเขตห้ามต่ำ แล้ว เราก็มาปรับไอเดิล ให้อยู่ระหว่าง สองจุดนี้ และรอบยังนิ่งอยู่ ทั้งเปิดแอร์ และปิดแอร์ ​

ลป.. โดยปกติแล้ว จุดไอเดิล ตอนเปิดแอร์แล้วนิ่ง กับตอนปิดแอร์แล้วนิ่ง มันจะอยู่คนละจุดกัน ให้เราเปิดไอเดิลไว้กลางๆ ระหว่างสองจุดนี้ ก็เป็นอันใช้ได้แล้วครับ​

การเช็คว่า วาล์วตัวใหน คือเซ้น วาล์วตัวใหนคือไอเดิล ​

มันต้องลองปรับดู ตามประสบการณ์แล้วจะรู้ แต่ถ้าตอบแบบนี้ ก็คงไม่ได้ ​

งั้นลองแบบนี้

ลองเดาก่อน ว่าวาล์วตัวใหนคือไอเดิล แล้วปิดมัน แล้วจูนอีกวาล์ว ที่คิดว่าเป็นเซ้น ให้เครื่องเดินนิ่ง แล้วลงเหยียบคันเร่ง ดู ถ้าเครื่องเร่งได้ปกติ แสดงว่า เราสมมติไว้ ถูกแล้ว ​

แต่ถ้าเครื่องเร่งไม่ขึ้น หรือดับ แสดงว่า เราสมมติ สลับวาล์วกันครับ ​

เพราะ ไอเดิล จะจ่ายแก๊สจากแรงดันถัง ไม่ได้จ่ายตามแรงดูด ถ้าเราเดินเบาด้วยไอเดิลอย่างเดียว แล้วปิดเซ็นไว้ เวลาเร่งมันจะเร่งไม่ขึ้นครับผม​

ที่มาครับ....http://thananangas.igetweb.com/index.php?mo=3&art=156461

ภาพปากอบของหม้อต้มแต่ละยี่ห้อคับ




:coolly-0009:​

​

[/TD]​

[/TBODY]​

​

[/TD]​

[/TBODY]​

​

 

[A31001]

บทความดีๆ ระบบดูด=ตนเป็นที่พึ่งแห่งตน อ่านกันซ่ะจะได้ไม่ไปกินข้าวลิง

 

[A31777]

ป๋าแล้วหม้อ star gas ละคราบ มันมีแต่ idle ตัวเดียวเอง นี่นาสำหรับเครื่องเทอร์โบอ่ะ