- กระทู้ ผู้เขียน
- #1
หม้อน้ำ
อันนี้เราๆเท่าๆรู้จักกันดีแล้ว แต่ต้องไม่ใช้อย่างเดียว ต้องดูแลมันด้วยหม้อน้ำแบ่งเป็นหลายแบบเช่น หม้อน้ำทองแดง หม้อน้ำมิเนียม แถมยังมีหลอดตั้งหลอดนอนอีก
หม้อน้ำทองแดง
ข้อดี ราคาถูก ซ่อมได้ ผุเปลี่ยนฝาเอา ล้างโดยวิธีแยงได้
ข้อเสีย น้ำหนักเยอะ ระบายความร้อนไม่ค่อยดี
หม้อน้ำอลูมิเนียม
ข้อดี ระบายความร้อนได้ดีกว่า น้ำหนักเบากว่า
ข้อเสีย ราคาแพง ถ้าเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมโรงงานจะเป็นฝาพลาสติกชอบแตกร้าว แต่เราสามารถเอาไปเปลี่ยนฝาเป็นอลูมิเนียมได้แต่แพงประมาณ 3-4000 บาท
เราควรถ่ายน้ำระบบหม้อน้ำอย่างน้อยปีละ 1 ครั้งเพื่อล้างน้ำสนิม ตระกรันต่างๆที่จะทำให้หม้อน้ำอุดตัน วิธีล้างมีหลายแบบ
1 ล้างโดยใช้น้ำยาล้างหม้อน้ำ ง่ายๆคือเอาน้ำยาล้างหม้อน้ำใส่ลงไป ติดเครื่องทิ้งไว้ 10-20 นาทีตามฉลาก แต่จริงๆแล้วเราสามารถใช้งานได้ โดยวิ่งรอบต่ำๆสักครึ่ง ชม ให้น้ำวนระบบให้เต็มที่ อย่างของผมเอง เติมน้ำยาเสร็จสตาร์ทให้วาวล์น้ำเปิดแป๊บนึงดับเครื่องทิ้งไว้ 2-3 ชม พอถ่ายน้ำออกดำแทบเป็นโคลน
2 แยงหม้อน้ำ อันนี้เหมาะสำหรับรถอาการหนัก แล้วก็เฉพาะหม้อน้ำทองแดงเท่านั้น หม้อน้ำอลูมิเนียมฝาพลาสติกหมดสิทธิ์ เอาไปที่ร้านช่างก็จะเปิดฝาหม้อน้ำบน-ล่างออกหมด แล้วก็เอาลวดแยงพวกตะกรันต่างๆออกมา
วิธีเอาน้ำยาล้างหม้อน้ำออกจากระบบให้หมด ถ้าเอาออกไม่หมดมันก็จะกัดพวกซีลปั้มน้ำต่างๆ
ปิดจุกถ่ายน้ำด้านล่างให้เรียบร้อย เอาสายยางมาจ่อไว้ที่หม้อน้ำด้านบนเลย หาตำเหน่งท่อน้ำวน ท่อไล่ลม หรือ ท่อน้ำเลี้ยงเทอร์โบ ที่มันวนจากเครื่องกำลังจะกลับเข้ามห้อน้ำ ถอดตรงนั้นเลย สตาร์ทเครื่อง เปิดน้ำอัดเข้าหม้อน้ำ ปล่อยน้ำทิ้งทางท่อที่เราถอด รอจนน้ำใส ถ้าให้ดี เอาลมอัดตรงท่อนั้นด้วย น้ำเก่าๆจะได้ออกหมด
ทีนี้ก็จะสังเกตุได้ว่ารอบนี้เราต้องเติมน้ำเข้าไปมากกว่าปรกติ (เพราะมันออกจากระบบจนเกลี้ยงจริงๆ
ปล.แนะนำให้เติมน้ำยาคูลแลนท์ด้วย อยากให้ใช้แบบไม่ต้องผสมน้ำมากกว่า เพราะน้ำเปล่าเป็นตัวการให้เกิดสนิม จะใช้แบบที่ผสมน้ำก็ได้แต่น้ำที่ใส่ ควรเป็นน้ำกลั่น(เติมแบต) จะช่วยให้ไม่มีสนิม
ออยเกียร์
ปรกติในเซฟเกียร์ออโต้ จะมีออยเกียร์มาให้จากโรงงานอยู่แล้ว โดยจะอยู่แถบล่างของหม้อน้ำ อันนี้คงไม่ต้องล้าง แต่ควรหมั่นตรวจสอบท่อยางที่วิ่งไปหม้อน้ำว่าเปื่อย ฉีกหรือยัง
แต่จริงๆแล้วอยากแนะนำให้ใช้พวก ออยแผ่นแยกจะดีกว่า เพราะมันระบายดีกว่า เย็นกว่า ที่สำคัญ เราสามารถทำให้หม้อน้ำใหญ่ขึ้นได้ โดยมีน้ำในระบบได้เยอะกว่า โดยไม่มีหลอดของออยเกียร์มาแย่งที่ ออยเกียร์แยกก็ไม่แพงอะไร แผ่นนึงก็ 600-700 ท่อยางอีกสัก 1 เมตร(เกรดดีหน่อย) น้ำมันยิ่งเย็น ความหนืดก็ไม่เสีย แรงดันน้ำมันก็ดี เกียร์ก็ทนขึ้นครับ
ออยพวงมาลัย
อันนี้เซฟเดิมๆ บางคันก็มี บางคันก็ไม่มี จะเริ่มมีออยพวงมาลัยตั้งแต่ปี 93 ขึ้นไป รุ่นที่มีคือ 24vตัวแรก ตำเหน่งของออยคือ ใต้ที่นั่งคนขับ 12vกับ24v ปี 94 ปลายๆที่เป็นกันชนอูมแล้ว จะย้ายออยพวงมาลัยไปอยู่ที่ หลังกระจังหน้า อันนี้ระบายดีกว่า 24v ตัวแรกเยอะ แต่ข้อเสียคือ ท่อออยเป็นแป๊บ รกมาก
ข้อดีคือ ทำให้น้ำมันเย็นไม่เดือด เพราะน้ำมันที่ร้อนมาก จะไปทำลาย ปั้ม และก็ซีลยางที่แรค แรคถึงรั่วบ่อยๆ โดยเฉพาะพวกแรค 5 สายแรงดันน้ำมันสูงมาก แถมเจอความร้อนอีก ซีลยางเลยไปง่าย
ถ้าจะให้ดีใส่ออยแยกเพิ่มเข้าไป ตรงท่อไหลกลับก่อนเข้ากระป๋อง ก็ใช้ออยแผ่นเหมือนเดิมไม่กี่บาท ลองเอานิ้มจิ้มน้ำมันในกระป๋องตอนสตาร์ทเครื่องไว้ได้เลยครับ ก่อนใส่ออย กับ หลังใส่ เย็นกว่ากันเยอะ ระบบคุณก็จะทนขึ้นลงทุนประมาณ 1500 แต่ใช้แรคได้ยาวขึ้น ปั้มทนขึ้น
ออยเครื่อง
อันนี้เซฟเดิมๆไม่มี แต่ถ้าหามาใช้ได้ก็จะดี ทั้ง j และ RB ประโยชน์ก็เหมือนออยทั่วๆไป คือ ลดความร้อน
ข้อดีของมันคือ
1 อุณหภูมิน้ำมันเครื่องลดลง(เท่ากับว่า แรงดันไม่ตก น้ำมันไม่เสียคุณภาพ ทำให้เครื่องหมุนได้ลื่นขึ้น วิ่งดีขึ้น ยิ่งร้อนน้ำมันยิ่งใส่ ก่อนใส่ ออย และ หลังใส่ออย ลดอุณหภูมิได้ประมาณ 10 องศา) สังเกตุไม๊ว่า เครื่องอึดๆทนๆอัดยาวๆแรงไม่ตกเช่นพวกกระบะ มิตซู มีออยมาจากโรงงานแล้วทั้งนั้น
ค่าใช้จ่ายก็มีหลายแบบ ถ้างบไม่เยอะ ก็ซื้อออยแผ่นทั่วๆไปมาใส่ แต่ต้องซื้อชุดย้ายกรอง ให้เลือกแบบหัวธรรมดา ใช้ท่อยางเกรดดีๆหน่อย (ไม่แนะนำให้เจาะแคร้ง) ถ้างบเหลือๆ ก็ซื้อพวกของแต่งไปเลย มีทั้งของบ้านเรา ของนอก ก็ประมาณ 8000-12000 ตอนใส่แล้วควร เพิ่มน้ำมันเครื่องจากของเดิมประมาณ 1 ลิตร
ออยเบนซิน
อันนี้เหมาะกับพวกรถแข่ง รถบ้าพลังซะมากกว่า โดยจะติดตั้งในตำเหน่งก่อนไหลกลับถัง เพื่อช่วยให้น้ำมันที่วนกลับ เย็นขึ้น จะได้หนาแน่นขึ้น น้ำมันแบนซิน ยิ่งเย็นยิ่งวิ่ง ม้ายิ่งสูง ไม่เหมือนพวกน้ำมันดีเซลที่ยิ่งร้อนยิ่งดี
ออยพัดลมไฮโดรลิค(jz)
อันนี้สำหรับพวกเครื่องเจใช้พัดลมไฮโดร เคยสังเกตุหรือป่าวเวลาใช้งานๆหรือวิ่งทางไกล ลมพัดลมมันเบาลง แถมน้ำมันในกระป๋องชอบทะลักออกฝา เป็นเพราะน้ำมันๆร้อนแล้วใส ใส่ออยตัวเล็กๆเข้าไปสัก 1 แผ่นก่อนไหลกลับกระป๋องพักก็จะลดปัญหานี่ได้สบาย
อยากให้ทราบไว้ว่า น้ำมันพอเจอความร้อนมันจะใส ลดความหนืดลง แรงดันน้ำมันก็ตก ไม่เหมือนตอนเครื่องเย็นสตาร์ทใหม่ๆ อยากให้ทุกอย่างทำความเต็มที่ของมัน เราก็ควรระบายความร้อนของน้ำมันพวกนี้ออกไป น้ำมันในระบบต่างๆก็จะทำงานได้ดีขึ้น
การติดตั้งพวกออย ควรอยู่ในตำเหน่งที่กินลม ถ้าไม่มีที่จริงๆก็สามารถใช้พัดลมตัวเล็กๆช่วยเป่าได้ ท่อยางต่างๆควรใช้เกรดที่ดีๆหน่อยมันจะได้ทนๆ ถ้าท่อยางอยู่ในที่ล่อแหลมเช่น เบียดกับขอบคมๆ เบียดตัวถัง ก็ควรเอาพวกไส้ไก่ มาพันไว้ หรือใช้พวกท่อแอร์มาสวมไว้ก็ได้ และไม่ควรติดตั้งท่อต่ำๆแบบลากพื้นได้ เดี๋ยวอะไรมันจะมาเกี่ยวหลุดซะ
อันนี้เราๆเท่าๆรู้จักกันดีแล้ว แต่ต้องไม่ใช้อย่างเดียว ต้องดูแลมันด้วยหม้อน้ำแบ่งเป็นหลายแบบเช่น หม้อน้ำทองแดง หม้อน้ำมิเนียม แถมยังมีหลอดตั้งหลอดนอนอีก
หม้อน้ำทองแดง
ข้อดี ราคาถูก ซ่อมได้ ผุเปลี่ยนฝาเอา ล้างโดยวิธีแยงได้
ข้อเสีย น้ำหนักเยอะ ระบายความร้อนไม่ค่อยดี
หม้อน้ำอลูมิเนียม
ข้อดี ระบายความร้อนได้ดีกว่า น้ำหนักเบากว่า
ข้อเสีย ราคาแพง ถ้าเป็นหม้อน้ำอลูมิเนียมโรงงานจะเป็นฝาพลาสติกชอบแตกร้าว แต่เราสามารถเอาไปเปลี่ยนฝาเป็นอลูมิเนียมได้แต่แพงประมาณ 3-4000 บาท
เราควรถ่ายน้ำระบบหม้อน้ำอย่างน้อยปีละ 1 ครั้งเพื่อล้างน้ำสนิม ตระกรันต่างๆที่จะทำให้หม้อน้ำอุดตัน วิธีล้างมีหลายแบบ
1 ล้างโดยใช้น้ำยาล้างหม้อน้ำ ง่ายๆคือเอาน้ำยาล้างหม้อน้ำใส่ลงไป ติดเครื่องทิ้งไว้ 10-20 นาทีตามฉลาก แต่จริงๆแล้วเราสามารถใช้งานได้ โดยวิ่งรอบต่ำๆสักครึ่ง ชม ให้น้ำวนระบบให้เต็มที่ อย่างของผมเอง เติมน้ำยาเสร็จสตาร์ทให้วาวล์น้ำเปิดแป๊บนึงดับเครื่องทิ้งไว้ 2-3 ชม พอถ่ายน้ำออกดำแทบเป็นโคลน
2 แยงหม้อน้ำ อันนี้เหมาะสำหรับรถอาการหนัก แล้วก็เฉพาะหม้อน้ำทองแดงเท่านั้น หม้อน้ำอลูมิเนียมฝาพลาสติกหมดสิทธิ์ เอาไปที่ร้านช่างก็จะเปิดฝาหม้อน้ำบน-ล่างออกหมด แล้วก็เอาลวดแยงพวกตะกรันต่างๆออกมา
วิธีเอาน้ำยาล้างหม้อน้ำออกจากระบบให้หมด ถ้าเอาออกไม่หมดมันก็จะกัดพวกซีลปั้มน้ำต่างๆ
ปิดจุกถ่ายน้ำด้านล่างให้เรียบร้อย เอาสายยางมาจ่อไว้ที่หม้อน้ำด้านบนเลย หาตำเหน่งท่อน้ำวน ท่อไล่ลม หรือ ท่อน้ำเลี้ยงเทอร์โบ ที่มันวนจากเครื่องกำลังจะกลับเข้ามห้อน้ำ ถอดตรงนั้นเลย สตาร์ทเครื่อง เปิดน้ำอัดเข้าหม้อน้ำ ปล่อยน้ำทิ้งทางท่อที่เราถอด รอจนน้ำใส ถ้าให้ดี เอาลมอัดตรงท่อนั้นด้วย น้ำเก่าๆจะได้ออกหมด
ทีนี้ก็จะสังเกตุได้ว่ารอบนี้เราต้องเติมน้ำเข้าไปมากกว่าปรกติ (เพราะมันออกจากระบบจนเกลี้ยงจริงๆ
ปล.แนะนำให้เติมน้ำยาคูลแลนท์ด้วย อยากให้ใช้แบบไม่ต้องผสมน้ำมากกว่า เพราะน้ำเปล่าเป็นตัวการให้เกิดสนิม จะใช้แบบที่ผสมน้ำก็ได้แต่น้ำที่ใส่ ควรเป็นน้ำกลั่น(เติมแบต) จะช่วยให้ไม่มีสนิม
ออยเกียร์
ปรกติในเซฟเกียร์ออโต้ จะมีออยเกียร์มาให้จากโรงงานอยู่แล้ว โดยจะอยู่แถบล่างของหม้อน้ำ อันนี้คงไม่ต้องล้าง แต่ควรหมั่นตรวจสอบท่อยางที่วิ่งไปหม้อน้ำว่าเปื่อย ฉีกหรือยัง
แต่จริงๆแล้วอยากแนะนำให้ใช้พวก ออยแผ่นแยกจะดีกว่า เพราะมันระบายดีกว่า เย็นกว่า ที่สำคัญ เราสามารถทำให้หม้อน้ำใหญ่ขึ้นได้ โดยมีน้ำในระบบได้เยอะกว่า โดยไม่มีหลอดของออยเกียร์มาแย่งที่ ออยเกียร์แยกก็ไม่แพงอะไร แผ่นนึงก็ 600-700 ท่อยางอีกสัก 1 เมตร(เกรดดีหน่อย) น้ำมันยิ่งเย็น ความหนืดก็ไม่เสีย แรงดันน้ำมันก็ดี เกียร์ก็ทนขึ้นครับ
ออยพวงมาลัย
อันนี้เซฟเดิมๆ บางคันก็มี บางคันก็ไม่มี จะเริ่มมีออยพวงมาลัยตั้งแต่ปี 93 ขึ้นไป รุ่นที่มีคือ 24vตัวแรก ตำเหน่งของออยคือ ใต้ที่นั่งคนขับ 12vกับ24v ปี 94 ปลายๆที่เป็นกันชนอูมแล้ว จะย้ายออยพวงมาลัยไปอยู่ที่ หลังกระจังหน้า อันนี้ระบายดีกว่า 24v ตัวแรกเยอะ แต่ข้อเสียคือ ท่อออยเป็นแป๊บ รกมาก
ข้อดีคือ ทำให้น้ำมันเย็นไม่เดือด เพราะน้ำมันที่ร้อนมาก จะไปทำลาย ปั้ม และก็ซีลยางที่แรค แรคถึงรั่วบ่อยๆ โดยเฉพาะพวกแรค 5 สายแรงดันน้ำมันสูงมาก แถมเจอความร้อนอีก ซีลยางเลยไปง่าย
ถ้าจะให้ดีใส่ออยแยกเพิ่มเข้าไป ตรงท่อไหลกลับก่อนเข้ากระป๋อง ก็ใช้ออยแผ่นเหมือนเดิมไม่กี่บาท ลองเอานิ้มจิ้มน้ำมันในกระป๋องตอนสตาร์ทเครื่องไว้ได้เลยครับ ก่อนใส่ออย กับ หลังใส่ เย็นกว่ากันเยอะ ระบบคุณก็จะทนขึ้นลงทุนประมาณ 1500 แต่ใช้แรคได้ยาวขึ้น ปั้มทนขึ้น
ออยเครื่อง
อันนี้เซฟเดิมๆไม่มี แต่ถ้าหามาใช้ได้ก็จะดี ทั้ง j และ RB ประโยชน์ก็เหมือนออยทั่วๆไป คือ ลดความร้อน
ข้อดีของมันคือ
1 อุณหภูมิน้ำมันเครื่องลดลง(เท่ากับว่า แรงดันไม่ตก น้ำมันไม่เสียคุณภาพ ทำให้เครื่องหมุนได้ลื่นขึ้น วิ่งดีขึ้น ยิ่งร้อนน้ำมันยิ่งใส่ ก่อนใส่ ออย และ หลังใส่ออย ลดอุณหภูมิได้ประมาณ 10 องศา) สังเกตุไม๊ว่า เครื่องอึดๆทนๆอัดยาวๆแรงไม่ตกเช่นพวกกระบะ มิตซู มีออยมาจากโรงงานแล้วทั้งนั้น
ค่าใช้จ่ายก็มีหลายแบบ ถ้างบไม่เยอะ ก็ซื้อออยแผ่นทั่วๆไปมาใส่ แต่ต้องซื้อชุดย้ายกรอง ให้เลือกแบบหัวธรรมดา ใช้ท่อยางเกรดดีๆหน่อย (ไม่แนะนำให้เจาะแคร้ง) ถ้างบเหลือๆ ก็ซื้อพวกของแต่งไปเลย มีทั้งของบ้านเรา ของนอก ก็ประมาณ 8000-12000 ตอนใส่แล้วควร เพิ่มน้ำมันเครื่องจากของเดิมประมาณ 1 ลิตร
ออยเบนซิน
อันนี้เหมาะกับพวกรถแข่ง รถบ้าพลังซะมากกว่า โดยจะติดตั้งในตำเหน่งก่อนไหลกลับถัง เพื่อช่วยให้น้ำมันที่วนกลับ เย็นขึ้น จะได้หนาแน่นขึ้น น้ำมันแบนซิน ยิ่งเย็นยิ่งวิ่ง ม้ายิ่งสูง ไม่เหมือนพวกน้ำมันดีเซลที่ยิ่งร้อนยิ่งดี
ออยพัดลมไฮโดรลิค(jz)
อันนี้สำหรับพวกเครื่องเจใช้พัดลมไฮโดร เคยสังเกตุหรือป่าวเวลาใช้งานๆหรือวิ่งทางไกล ลมพัดลมมันเบาลง แถมน้ำมันในกระป๋องชอบทะลักออกฝา เป็นเพราะน้ำมันๆร้อนแล้วใส ใส่ออยตัวเล็กๆเข้าไปสัก 1 แผ่นก่อนไหลกลับกระป๋องพักก็จะลดปัญหานี่ได้สบาย
อยากให้ทราบไว้ว่า น้ำมันพอเจอความร้อนมันจะใส ลดความหนืดลง แรงดันน้ำมันก็ตก ไม่เหมือนตอนเครื่องเย็นสตาร์ทใหม่ๆ อยากให้ทุกอย่างทำความเต็มที่ของมัน เราก็ควรระบายความร้อนของน้ำมันพวกนี้ออกไป น้ำมันในระบบต่างๆก็จะทำงานได้ดีขึ้น
การติดตั้งพวกออย ควรอยู่ในตำเหน่งที่กินลม ถ้าไม่มีที่จริงๆก็สามารถใช้พัดลมตัวเล็กๆช่วยเป่าได้ ท่อยางต่างๆควรใช้เกรดที่ดีๆหน่อยมันจะได้ทนๆ ถ้าท่อยางอยู่ในที่ล่อแหลมเช่น เบียดกับขอบคมๆ เบียดตัวถัง ก็ควรเอาพวกไส้ไก่ มาพันไว้ หรือใช้พวกท่อแอร์มาสวมไว้ก็ได้ และไม่ควรติดตั้งท่อต่ำๆแบบลากพื้นได้ เดี๋ยวอะไรมันจะมาเกี่ยวหลุดซะ
